交通治堵工作总结1700字
总结是对前段 社会实践活动进行全面回顾、检查的 文种，这决定了总结有很强的客观性特征 。下面是小编为你带来的 餐厅员工范文1700字，欢迎阅读。
转眼间入职公司工作已一年多了，根据公司经理的工作安排，主要负责餐厅楼面的日常运作和部门的培训工作，现将2xx-x年度工作情况作总结汇报，并就xx-xx年的工作打算作简要概述。
一、厅面现场管理
1、礼节礼貌要求每天例会反复练习，员工见到客人要礼貌用语，特别是前台收银和区域看位服务人员要求做到一呼便应，要求把礼节礼貌应用到工作中的每一点滴，员工之间相互监督，共同进步。
2、班前坚持对仪容仪表的的检查，仪容仪表不合格者要求整理合格后方可上岗，岗上发现仪容问题立即指正，监督对客礼仪礼貌的运用，员工养成一种良好的态度。
3、严抓定岗定位和服务意识，提高服务效率，针对服务人员在用餐高峰期的时候进行合理的调配，以领班或助长为中心随时支援忙档的区域，其他人员各负其责，明确各自的工作内容，进行分工合作。
4、提倡效率服务，要求员工只要有客人需要服务的立即进行为客人服务。
5、物品管理从大件物品到小件物品不管是客损或者自然损坏，凡事都要求做到有章可循、有据可查、有人执行、有人临督、跟单到人、有所总结。
6、卫生管理公共区域，要求保洁人员看到有异物或者脏物必须马上清洁。各区域的卫生要求沙发表面、四周及餐桌、地面、无尘无水渍、摆放整齐、无倾斜。7、用餐时段由于客人到店比较集中，往往会出现客人排队的现象，客人会表现出不耐烦。这时就需要领班组长人员作好接待高峰前的接待准备，以减少客人等候时间，同时也应注意桌位，确保无误。做好解释工作，缩短等候时间，认真接待好每一桌客人，做到忙而不乱。
8、自助餐是餐厅厅新开项目，为了进一部的提升自助餐服务的质量，制定了《自助餐服务整体实操方案》，进一步规范了自助餐服务的操作流程和服务标准。
9、建立餐厅案例收集制度，减少顾客投诉几率，收集餐厅顾客对服务质量、品质等方面的投诉，作为改善日常管理及服务提供重要依据，餐厅所有人员对收集的案例进行分析总结，针对问题拿出解决方案，使日常服务更具针对性，减少了顾客的投诉几率。
二、员工日常管理
1、新员工作为餐厅人员的重要组成部分，能否快速的融入团队、调整好转型心态将直接影响服务质量及团队建设。根据新员工特点及入职情况，开展专题培训，目的是调整新员工的心态，正视角色转化，认识
查看全文>>>治超工作总结
治理超限超载工作是去年省、市站在保民生、保安全和对人民群众负责的高度，开展的一项民心工程，得到了广大人民群众的热情拥护。我县作为抚州的北大门，因320国道等交通要道穿境而过，在治超前货运车辆超限超载形势严峻，尤其是拉运砂石料车辆的载重几乎超50%以上，不仅造成十分普遍的砂石扬弃现象，而且还严重影响群众的安全出行。针对这一现实情况，去年8月12日，根据省、市治理超限超载工作部署，我县率先启动治超治限行动。县委、县政府高度重视治超工作，高位推动，扎实推进，严格路面执法，严惩超限超载，截止20xx年元月15日，共出动治超执法人员7500人次，检查涉嫌超限超载车辆7950辆次，查扣涉嫌超限超载车辆3460辆，其中切割超限375辆（治超点现场切割109辆，场外切割266辆），切割下来的车辆废料达495吨；卸载各类超载货物14700多立方米共计17000余吨，其中砂7150立方米，石碴3990立方米，煤炭、石粉735立方米，瓷土885立方米，水泥728吨；查处案件1320余件，罚款260万元，扣分2570分；依法严厉查处了6起恶意闯卡、暴力抗法案件，刑事拘留4人，治安拘留5人；货运车辆超限超载率由治超前的30%以上，下降到2.1%；在全市治超通报中，我县治超查处违法超限超载车辆数、卸载数、
切割数，罚没扣分数四项主要指标稳居全市第一，且占全市总量的近三分之二。开展治超超限5个多月以来，我县的交通状况大为改观，道路交通明显顺畅，交通事故明显下降，重大交通事故同比下降23%，全县治限治超工作取得了阶段性成效，得到了市委、市政府肯定，荣获全市治超目标考评第一名。
1.坚持政府主导，为治超治限提供坚强的组织保障。
政府主导，领导重视，是做好治限治超工作的前提和保障。新一届县委、县政府班子到任后，我们严格按省、市部署要求，始终坚持把治超工作作为一项重要工作安排部署，把治超治限工作纳入县年度目标考评内容，建立由县政府主要领导亲自负责，副县长、公安局长具体指挥协调，交通运输部门牵头，相关部门配合的工作领导机制。制定了治超治限工作实施方案，从公安、交通、交警、公路、安监、城管、市场监管、运管等成员单位抽调近100人组成联合执法队伍，形成了全县治限治超工作合力。
2.坚持宣传引导，为治超治限营造良好的舆论环境。
我们积极组织协调宣传部门和新闻媒体，充分利用电视、广播、手机短信等宣
查看全文>>>学而不思则罔，思而不学则殆，在我们进入新阶段的时候，要对自己过去的思想和行为进行反思，从中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是电子厂实习工作总结1700字，希望对您有所帮助。
在实习过程中，我们先后了解了机械加工工艺的知识及方法，铸造工艺及设备的知识，各种机床和数控系统的知识，常用刀具的结构、选择、用途等方面，我们通过实习了解到了实践与理论的差异。 通过实习期间的体会，我更加深刻地认识到了理论和实践并不是完全相同的，我们不能够把书本上的知识照搬、照抄到生产中来，这样不仅有时达不到理论效果，有时甚至会造成很大的经济损失和资源浪费。所以，在以后的学习当中，我会注意理论和实践的结合，学以致用，任何理论和知识只有与实践相结合，才能发挥出作用。 将理论与实践结合起来，包括各种设备的实物勘察和设备操作步骤以及注意事项，还有各工序实际上的流程。这些大都和书本上相同，通过对机械设备的观察，弥补了理论知识的不足之处，加深了对知识的巩固。
生产实习是教学与生产相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实践学习的能力和方法为目标。培养我们的团队合作精神、牢固树立群体意识，及个人智慧只有在融入团体中才能最大限度的发挥作用。实习对我们本质上就是一种锻炼，一座到达社会的小桥。实习是比较重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生进行设计打下扎实基础。认真抓好实习的教学工作，提高实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。
在这七天里，我学到了许多在课堂上学不到得东西，也懂得了很多从生活中无法获得的知识和经验。此次在工厂车间实习，我学到的更多的应该是自己的专业知识，实习上得到的感触及生产经验。在车间中，培养了自己收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我更好地学习、掌握机械工程专业知识。在实习中也感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。通过实习，不仅让我获得了机械加工的基础知识，了解机械生产一般操作过程、生产方式和工艺过程，熟悉了主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、安全操作技术，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了实践能力，培养了向工人及现场技术人员学习的工程素质。
实践是真理的检验标准，通过两
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为深入贯彻落实市政府《关于印发介休市深入开展打非治违专项检查行动实施方案的通知》精神，进一步深化重点行业领域隐患排查治理和打非治违工作，城关乡在全乡深入开展了安全生产隐患排查治理和打非治违专项行动。坚持用科学发展、安全发展的理念和各级人民政府关于安全生产的一系列决策和部署为指导思想。严厉打击各类非法违法生产经营行为，坚决关闭取缔，治理整顿非法违法和不符合安全生产条件的生产经营单位，切实解决影响和制约安全生产的突出问题，规范安全生产秩序，坚决遏制和有效防范较大以上安全生产事故的发生，减少一般生产安全事故，切实维护人民群众生命财产安全，促进安全生产形势持续稳定好转为工作目标，切实加强领导，层层落实责任。全镇上下迅速掀起了打非治违专项活动高潮，为总结成绩，查找工作漏洞，巩固成果，现就城关乡20xx年打非治违专项活动总结如下：
一、加强领导，目标明确，措施具体
为确保打非治违专项行动取得实效，乡政府始终把安全生产工作放在重要的议事日程，采取了扎实有力的措施，加大打击安全生产非法违法行为专项行动;及时研究部署并成立了打击安全生产非法违法行为专项行动领导组，由乡长为组长、分管领导为副组长、安监办及各村负责人为成员的打非领导小组，办公室设在乡安监办，明确了打非目标、要求、方式等，及时研究解决专项行动的热点和难点为题。大力宣传打非治违专项行动的重要意义，鼓励群众举报非法违法行为和事故隐患，坚持以预防为主，加强监管、落实责任为重点，强化打击措施，迅速掀起了打非治违高潮。使全乡在打击安全生产非法违法行为专项行动过程中有条不紊地进行。
二、制定方案，周密部署
为确保打非工作取得实效，并由乡安监办制定下发《打击非法违法行为专项行动工作方案》，为工作开展提供了依据。乡政府专门召开了全乡打击安全生产非法违法行为专项行动工作专题会。乡长亲自作动员讲话和工作安排，强调打非要做到三个结合：一是将打击非法违法行为专项行动工作与安全隐患排查治理工作相结合;二是将打击非法违法行为专项行动工作与安全生产监管执法工作相结合;三是将打击非法违法行为专项行动工作与年初签订的目标管理责任书和年初制定的安全生产工作计划相结合。由分管领导亲自挂帅，带领工作组对辖区内安全生产非法违法行为进行专项打击。
三、突出重点、打击到位、责任严格
根据市委打非治违专项行动的要求，结合本乡实际，把消防、道路交通运输、建设施工、危险化
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打非治违，是打击非法违法生产经营活动行为的简称。是以执法部门为主体，社会组织，民间机构和个人共同协助参与的一种清除社会不安全因素的行为。以下由小编为大家提供两篇打非治违活动总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到大家。
范文一
接到集团公司安委会《关于进一步深入开展打非治违专项行动的通知》后，汇能公司高度重视打非治违工作，通过加强领导，强化组织，周密部署，认真落实，在公司范围内开展了扎实有效的打非治违活动，现将我公司打非治违工作情况总结如下：
一、领导重视，周密部署
为将打非治违专项行动落到实处，我公司领导高度重视，接到通知后迅速成立了以公司总经理麻凡为组长、副总经理马保全、副书记吴新才、副经理杨成山为副组长，各部门及车间负责人为组员的打非治违专项专项行动检查小组。
召开专题会议，制定了《汇能公司开展安全生产打非治违专项行动实施方案》，明确了此次专项行动的目标要求、重点范围、重点内容和时间步骤等。将打非治违专项行动与安全隐患排查治理工作以及与年度安全生产目标任务相结相结合;并组织各车间及相关部门进行学习，要求按照方案认真组织自检、自查和综合检查。
二、加强宣传，层层动员
在打非治违专项行动期间，我公司安全部多次利用安全教育及各类安全活动进行宣传，并要求各车间利用班早会期间进行一遍又一遍的宣传;公司还利用安全生产月活动及《20xx年基础建设年》活动等大的专题活动加大宣传力度、注重宣传效果，动员和引导公司职工，全面理解、参与和推进专项行动，营造了浓厚的打非治违专项行动的社会氛围。
三、全面打击，突出重点
在活动期间我公司大力开展安全检查及事故隐患排查治理。积极落实事故隐患排查治理的主体责任，严格落实层层抓安全管理安全的力度。公司安委会多次集中力量对公司各车间及所管理的28个施工队的各个工地进行全面排查。此活动中公司公司安委会累计检查施工工地约260余个，临时用电配电柜500余台次。在各类安全检查中发现的违法或违章行为，坚决进行打击;发现的隐患迅速安排整改，现场能整改完成的现场立即整改完成;不能现场整改完成的指定日期，限期整改;对于隐患较大的，现场停工进行整改，此活动期间共对施工队及车间下达隐患整改通知单18份、停工整改通知单7份，对相关违章违法人员或违章单位下达处罚单21份。通过此次打非治违专项活的开展，基本杜绝了我公司的违章作业。
四、主要经验做法
结合实际我公司，以点
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交通工作总结
**年，我镇列为管养的乡村道路总里程92.862公里，其中乡道3条20.731公里、村道33条72.131公里。面对全镇农村公路养护线路长、桥涵多、资金缺口大等特点，我们坚持以科学发展观为指导，牢固树立“建设是发展，养护是保证”的可持续发展观，建章立制，以奖代补，充分调动农民改善交通条件的积极性，逐步将农村公路建设养护纳入制度化、规范化管理，不断提高公路建设养护质量和水平，全面完成农村公路建设养护工作目标任务。
一是加强领导，明确责任。为切实抓好农村公路建设养护管理工作，我镇建立了由镇长任组长、分管领导任副组长、交通干事和财政所长、国土所长、农经站长为成员的交通工作领导小组。将交通工作纳入村级年终目标考评。同时，制定和印发了《**年**镇农村公路养护路政管理考核实施方案》，以奖代补，将资金和质量挂钩。**年，全镇计划里程13.4公里，新增7.4公里，合计20.8公里，总投资510余万元。
二是落实养护资金，保证养护质量。镇政府明确规定了乡道养护资金由镇政府负责，村道养护资金按600元/公里下拨，不足部分由村组统筹解决。据统计，每年各村的养护资金都在6000元以上。所有的养护奖励补助，都在年终一次性拨付到位。
三是加强日常养护的维修，做到常管常养。在每年的冬末和夏初组织劳力对所有管养线路两侧进行清杂，防止树枝影响交通；对砂石路的坑洼地段进行填补，水泥路面定期清扫，保持路面清洁，仅蜀口村就有保洁养护员7人；平实边坡和路肩，做好排水沟清淤，保证路面和路基的排水畅通；在易发生交通事故的危险路段设立警示牌38块；在春季对行道树进行补栽维护，仅占村、荆洲、屯洲就栽种枫叶李、香樟树等树木1200余棵。千方百计争取资金对白头岭下桥（11月）、屯洲岭桥（9月）、良口大桥（8月）进行维修加固处理，总投资8万余元。
四是加强日常巡查和路政管理，保证农村公路安全。为保证农村道路路政管理落到实处，我镇对各村所管养的线路进行不定期抽检，对管理不到位的路段及时进行整改，并将巡查结果与年终交通考评挂钩，奖优罚劣。同时，大力整治路边乱堆乱放行为，下达停建通知书5份，保证农村公路安全畅通。目前，我镇县乡道沿线无一栋新增违章建筑，也没有出现随意占路、毁路等不良现象。
五是健全监督考核体系，确保建设养护质量。镇政府成立交通工作领导小组，每半年进行一次检查，确保新建线路质量达标、管养线路安全畅
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4月份以来，按照市中街道办事处市中发〔20xx〕25号文件安排部署，我社区积极行动，紧密结合工作实际，加强对辖区内安全生产的监督检查，深入开展专项整治，严厉打击违规违章行为，全面排查和切实解决了影响安全的薄弱环节和突出问题，取得了一定成效。在打非治违专项行动中,对安全生产领域检查6次，查处隐患0处，现将老城社区打非治违专项行动如下：
一、主要工作
1、迅速行动，抓好打非治违专项行动的动员部署。自打非治违专项行动以来，我社区高度重视，采取一系列措施进行安排部署。一是快速动员;召开了打非治违专项行动会议，传达贯彻学习了有关文件和会议精神，社区主任对打非治违专项行动进行了专题部署。二是落实工作责任;为确保专项行动落到实处，将工作责任层层落实到位，认真履行安全职责，落实打非治违的有关工作。
2、突出重点，抓住打非治违专项行动的关键环节。根据打非治违安全生产中较为突出问题，进行细化和分解。
3、多管齐下，推进打非治违专项行动的深入开展。一是与日常监督检查工作相结全。为严厉打击违章违规确保安全生产打非治违专项行动进一步深入开展，我社区将打非治违与安全检查有机结合起来，对在检查中发现的违规行为，限期整改。
4、坚持把检查重点放在安全隐患治理、危险因素排查、整改落实检查上。同时，对安全隐患整改情况进行重点复查，切实做到安全隐患不彻底消除决不放过。
二、下步打算
1、进一步组织好宣传教育活动。在前段工作的基础上，进一步落实安全教育培训制度。充分利用组织学习、宣传栏等多种宣传方式，将打非治违工作抓牢抓实，营造有利于安全的舆论氛围，使这项工作深入人心，增强安全意识。
2、进一步巩固打非治违工作成效，在社区开展的专项行动之后，继续保持积极态势，巩固发展专项整治的成果。进行打非治违专项工作回头看，对正在整改的安全隐患，进行跟踪复查，加强监控，确保不反弹。
查看全文>>>治庸问责心得体会：变庸、懒、散、软为勤、快、实、强心得体会4月12日，我局召开了治庸问责工作动员会，按照动员大会上柴局长的讲话要求，全体干部职工认真开展了治理庸、懒、散、软行为的工作，弘扬干事文化，营造令行禁止，拼博进取，风清气正的工作氛围。此次活动使我强化了责任意识，也使我认识到加大治庸治懒治散力度是加强广大干部职工作风建设的重大举措，在学习过程上，我们充分认识了庸、懒、散、软行为及其危害性。现就学习谈一点精浅的认识及心得体会。一是治理庸懒散软要从我们思想观念上入手，广大干部职工要树立正确的世界观、权力观、事业观，敬畏职业道德、行业规范，杜绝庸懒散软现象；二是治理庸懒散软要建立科学评价体系，完善干部职工考核评价办法，进一步加大实绩考核力度，明确责任目标，建立有效的问责机制，严格奖惩措施，杜绝随意履职、弄虚作假现象，使考核真正成为治庸治懒治散的指挥棒和风向标；三是治理庸懒散软要提高工作执行力，执行力是效率和创新的结合体，要提高执行力，就必须树立起强烈的责任意识和进取精神，坚决克服不思进取、得过且过的心态，就必须强化时间观念和效率意识
克服工作懒散、办事拖拉的恶习，就必须发扬严谨务实、勤勉刻苦的精神，坚决克服夸夸其谈、评头论足的毛病，就必须具备较强的改革精神和创新能力，坚决克服无所用心、生搬硬套的问题，要求广大干部职工谋大事干大事，讲实施办实事，树立学习典型、创新典型、和谐典范，每个人都要变庸、懒、散、软为勤、快、实、强，围绕强化履责，优化作风，务实高效，开拓创新，庸下能上的主题自我反思，不断加强学习，针对存在的庸懒散问题提出解决对策，完善自我。虽然我在工作中还存在不少问题，彻底将庸、懒、散、软转变为勤、快、实、强行为还有一定距离，还需要我长期坚持学习，不断克服自身缺点，严格要求自己，及时查找自身不足，日常整改，为改变机关良好形象作出应有的贡献。
治庸问责心得体会(二)
20xx年9月19日，全局召开了强力推进治庸问责工作会议，按照会上王局长的讲话要求，全体干部职工认真开展了治理庸、懒、散、软行为的工作，营造了令行禁止，拼博进取，风清气正的工作氛围，掀起了一场治庸问责工作风暴。此次活动使我强化了责任意识，也使我认识到加大治庸问责力度是加强广大干部职工作风建设的重大举措，在学习过程中，我们充分认识了庸、懒、散、软行为及其危害性。现就此谈一点我个人的心得体会：
一、治理庸
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治超工作总结--治双超保安全保畅通
“双超”缘何而起考察经济现象离不开市场与环境，导致货运车辆超限超载的因素是多方面的。在经济体制转轨过程中，在正在发育的运输市场上，运力与运量的供求关系、总量和结构发生了重大变化。开放后的货运市场，运力增长速度远大于运量增长速度。市场主体结构也变了，大量的个体运输业主形成了运输结构的主流。运输市场陈旧的规则和更新的滞后，产生了一系列畸形的结果，运输市场陷入无节制的恶性竞争怪圈：车主刹价以争夺货源，以超限超载来降低成本和追逐利润，形成了“竞争—刹价—超限超载”的恶性循环。今天的货运市场上，运输市场的规则和手段显得苍白而无力。同样，宏观的经济大市场上，车辆制造市场上的大吨小标车，车辆改装市场上的车厢增高、加长、加钢板等推波助澜，整个社会经济约束“双超”的规则和手段也同样地苍白无力。这就导致了“双超”的滋生和蔓延。
是“抗超”，还是治超对“双超”这个重大的运输经济事项，其治理要进行充分估计和衡量。一般而言，应付重大事件，若对方一时强大，且需长期应对，则曰抗击。抗击往往处于被动的地位，如抗击“sars”病毒。那么，对付“双超”这个疾患，“抗”有“抗”的方法，“治”有“治”的手段。是蓄积力量逐步“抗击”，还是成竹在胸有序“治理”？整治“双超”是需五年八年，还是十年二十年？我们需要有充分地认识，要有明确的目标定位。但是，在我国目前的体制和机制下，很难判断社会经济承受能力能“容忍”超限超载多久。
仅从全国交通系统建设治超检测站点和网络来看，显然是进入长期持久作战的轨道。这是喜，因为治超成为一个保护公路的强大屏障；这也是忧，治超很难，耗费了大量的人力、财力和物力。
重心是“治运”，还是保路“双超”本身是一种运输现象，治超应是“治运”。“双超”最明显、最直接的危害是损害公路，所以治超也是保路。然而，熟视畸形车辆、畸形装载运输现象，却不堪承受实实在在的物质伤害，这种重现实的价值观在当今社会经济生活中并不鲜见。哪里最“痛”就重点关注哪里，这也无可非议。所以，令人遗憾的是，治超战役差不多已演化成了“保路战”，我们的大力气放在了保路上。而按这种思路逻辑，治超也可以成为“治车战”，只要盯住非法车辆，重惩严罚，没有了“大吨小标”车，没有了违规改装车，何以载物，何有“双超”？治超也可以成为“安全战”，从安全的角度切入治超，这样也有更多的、更强的执
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